Trang chủ
>
các sản phẩm
>
Bảng mạch CNC
>
|
| Nguồn gốc | NHẬT BẢN |
| Hàng hiệu | FANUC |
| Chứng nhận | CE ROHS |
| Số mô hình | A20B-1006-0470 |
Số phần:A20B-1006-0470
Nhà sản xuất:Tập đoàn FANUC (Nhật Bản)
Loại sản phẩm:Alpha Power Supply Module Base Wiring Board (Power PCB / Main Board)
Dòng bảng:A20B-1006
Mô-đun tương thích:A06B-6087-H115 (PSM-15 Alpha Power Supply Module)
A20B-1006-0470 là bảng dây điện cơ sở PCB phần điện bên trong FANUC A06B-6087-H115 Alpha Power Supply Module, PSM-15.A20B-1006-0470 là bảng mà chuyển đổi sức mạnh thực tế xảy ra.
It houses the three Intelligent Power Modules (IPMs) that convert incoming three-phase 200–230V AC into the regulated 283–325V DC bus that feeds all connected servo amplifier modules (SVM) and spindle amplifier modules (SPM).
Thẻ điều khiển A16B-2202-0421 được gắn trên đó xử lý giám sát, logic điều chỉnh và quản lý báo động.
PSM-15 là một trụ cột của hệ thống ổ đĩa Alpha của FANUC được tìm thấy trên hàng ngàn máy công cụ CNC bao gồm máy quay và trung tâm gia công được trang bị bộ điều khiển Series 16i, 18i và 21i.
Với chiều rộng 150mm, nó có kích thước để cung cấp năng lượng cho một cấu hình ổ đĩa tầm trung điển hình: một mô-đun khuếch đại trục cộng với một hoặc hai mô-đun khuếch đại servo từ một bus DC duy nhất.
Các máy quay Mori Seiki SL-250B, loạt Mazak Integrex và nhiều trung tâm gia công hạng trung tương tự từ cuối những năm 1990 đến những năm 2000 được xây dựng xung quanh PSM-15 và chuỗi ổ đĩa mà nó cung cấp.
Các chỉ định "bảng chính" và "nhiệm năng lượng" trong mô tả của A20B-1006-0470 nắm bắt cả vị trí vật lý của nó trong mô-đun (như bảng cơ sở) và vai trò chức năng của nó (như giai đoạn điện).
Các đầu cuối vít trên bảng này chứa các dây dẫn gauge nặng mang dòng điện đầu vào 54A và dòng điện đầu ra xe buýt DC.
Nhiều kết nối bổ sung phục vụ các tín hiệu giám sát, cảm biến điện áp xe buýt và giao tiếp giữa các mô-đun mà PSM-15 trao đổi với phần còn lại của hệ thống truyền động.
| Parameter | Giá trị |
|---|---|
| Số phần | A20B-1006-0470 |
| Nhà sản xuất | Tập đoàn FANUC |
| Loại sản phẩm | PSM Base Wiring Board (Power Section PCB) |
| Dòng bảng | A20B-1006 |
| Mô-đun tương thích | A06B-6087-H115 (PSM-15) |
| Thẻ điều khiển liên kết | A16B-2202-0421 |
| Lượng đầu ra định giá của module | 17.5 kW |
| Đầu vào AC | 200 ̊230V, 3 pha, 54A @ 200V |
| Khả năng phát ra DC Bus | 283 ∼ 325V DC |
| Các mô-đun IPM | 3 |
| Độ rộng của module | 150 mm |
| Làm mát | Máy lọc nhiệt bên ngoài + quạt bên trong và bên ngoài |
| Các thiết bị đầu cuối | Các đầu cuối vít |
| CNC tương thích | Dòng 16i, 18i, 21i |
| Đề xuất lò phản ứng AC | A81L-0001-0123 |
| Nguồn gốc | Nhật Bản |
| Tình trạng | Được ngừng bởi nhà sản xuất |
PSM-15 sử dụng Intelligent Power Modules (IPM) thay vì các transistor IGBT riêng biệt.và thiết bị điện tử bảo vệ trong một gói kín duy nhất.
Các mạch bảo vệ bên trong IPM phát hiện tình trạng lỗi quá điện, quá nhiệt độ và ổ cổng cổng và phản ứng nhanh hơn các mạch bảo vệ bên ngoài.
Đối với chức năng điều chỉnh hoạt động của PSM-15, ba IPM làm việc cùng nhau để thực hiện cầu nối sáu công tắc chuyển đổi đầu vào AC ba pha thành điện áp bus DC.
Không giống như một cầu diode thụ động, bộ điều chỉnh hoạt động có thể điều khiển dạng sóng dòng điện đầu vào ‡ dòng điện rút trong sóng xoang đồng bộ với điện áp cung cấp.
Sự điều chỉnh yếu tố điện năng hoạt động này có nghĩa là PSM-15 hấp thụ điện từ lưới điện theo cách gần giống như tải độ kháng hoàn toàn,giảm thiểu biến dạng hài hòa và tối đa hóa hiệu quả chuyển điện từ nguồn cung cấp.
Các bộ điều chỉnh hoạt động cũng cho phép tái tạo năng lượng. Khi servo động cơ giảm tốc, chúng hoạt động như các máy phát điện và trả lại năng lượng cho xe buýt DC. Nếu điện áp xe buýt tăng lên trên ngưỡng điều chỉnh,bộ điều chỉnh hoạt động của PSM-15 có thể đảo ngược dòng điện và trả lại năng lượng tái tạo này cho nguồn cung cấp AC.
Khả năng tái tạo này làm giảm mức tiêu thụ năng lượng trong máy với chu kỳ giảm tốc cao thường xuyên và loại bỏ nhu cầu kháng phanh trong nhiều ứng dụng.
Danh hiệu "nhiên lượng đầu vào / đầu ra nhiều" phản ánh kết thúc tín hiệu toàn diện trên A20B-1006-0470. Ngoài các kết nối đầu vào nguồn AC chính và kết nối đầu ra xe buýt DC,bảng chứa một số mạch tín hiệu bổ sung. DC bus cảm biến điện áp thức ăn trở lại vòng lặp điều chỉnh của thẻ điều khiển.
Giám sát nhiệt độ của mô-đun cho phép thẻ điều khiển bắt đầu tắt bảo vệ trước khi IPM đạt đến giới hạn nhiệt.
Theo dõi dòng điện đầu vào cung cấp phản hồi cho thuật toán điều chỉnh yếu tố điện năng hoạt động.
Các đầu cuối vít trên A20B-1006-0470 được thiết kế cho các mức hiện tại liên quan.
Các thiết bị đầu vào AC mang 54A trong hoạt động bình thường ở 200V.
Các đầu cuối đầu ra xe buýt DC mang tổng dòng chảy được rút ra bởi tất cả các SVM và SPM được kết nối. Ở các mức dòng điện này, mô-men xoắn đầu cuối là quan trọng kết nối bị giảm mô-men xoắn tạo ra kháng tiếp xúc,tạo ra nhiệt, làm tăng tốc độ phân hủy cách điện và cuối cùng tạo ra một khớp có sức đề kháng cao tự làm nóng quá mức.Kiểm tra định kỳ và xác minh mô-men xoắn của tất cả các kết nối điện là một nhiệm vụ bảo trì thường xuyên cho các thiết bị PSM-15.
Thực tiễn của FANUC và cách tiếp cận tiêu chuẩn của các nhà cung cấp dịch vụ CNC chuyên nghiệp là không cung cấp A20B-1006-0470 như một bảng riêng lẻ.
The PSM-15 is serviced as a complete module — either through exchange (a refurbished tested module for the faulty one) or through drive-level repair where the specific failed component is identified and replaced.
Cách tiếp cận dịch vụ cấp mô-đun này được thúc đẩy bởi tính thực tế.
Testing the A20B-1006-0470 requires verifying its operation under full load with all three IPMs switching at the correct duty cycle — conditions that can only be confirmed in a complete PSM-15 module connected to a working drive system and motor load.
Một bảng được trả về từ một mô-đun và được thử nghiệm trên một băng ghế không tải không thể được xác minh để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật hiệu suất của nó.
Q1: PSM-15 hiển thị báo động AL-01 (sự quá tải trong mô-đun điện chính). Năng lượng đầu vào đã được xác nhận trong thông số kỹ thuật. A20B-1006-0470 là vị trí lỗi có thể xảy ra?
AL-01 với công suất đầu vào tốt đã được xác nhận cho thấy lỗi trong giai đoạn chuyển đổi IPM trên A20B-1006-0470.
Một IPM bị hỏng bên trong - hoặc là một mạch ngắn hoặc một phần tử chuyển mạch mạch mở - tạo ra một tình trạng quá điện mà bảo vệ bên trong của IPM phát hiện.
Cảnh báo này cũng có thể xuất hiện nếu bus DC có lỗi mặt đất phía dưới (trong các mô-đun SVM hoặc SPM được kết nối),do đó cô lập xe buýt bằng cách tạm thời ngắt kết nối các mô-đun hạ lưu và kiểm tra xem báo động xóa thu hẹp lỗi hoặc PSM-15 hoặc các mô-đun kết nối.
Q2: Màn hình báo động PSM-15 cho thấy AL-05 (căng tụ chính không sạc lại trong thời gian xác định). Điều này cho thấy gì về bảng điện?
AL-05 chỉ ra trình tự sạc trước xe buýt DC đã thất bại các tụ điện xe buýt không sạc đến điện áp yêu cầu trong thời gian cho phép sau khi bật điện.
Điều này thường có nghĩa là mạch tiền sạc IPM trên A20B-1006-0470 không hoạt động chính xác, hoặc các tụ điện xe buýt DC đã xuống cấp đến điểm mà dung lượng của chúng quá thấp để giữ sạc.Trong một PSM-15 với thời gian phục vụ đáng kể, sự suy thoái của tụ điện là một nguyên nhân hợp lý.
Thất bại mạch sạc trước IPM cũng có thể.
Q3: PSM-15 đang hoạt động chính xác và sau đó kích hoạt báo động AL-07 (tăng áp DC bất thường cao) trong quá trình giảm tốc trục nhanh. Sau khi thiết lập lại nó chạy bình thường.Nếu A20B-1006-0470 được điều tra?
Một AL-07 duy nhất trong quá trình giảm tốc nhanh có thể chỉ ra rằng tổng năng lượng tái tạo từ các trục giảm tốc đã vượt quá khả năng của PSM-15 để đưa nó trở lại nguồn cung cấp AC.
Đây là một tình trạng cấp hệ thống, không nhất thiết là lỗi bảng nếu tái tạo đỉnh của cấu hình ổ đĩa được kết nối vượt quá chỉ số của PSM-15, AL-07 sẽ xảy ra.
Tuy nhiên, nếu báo động lặp lại thường xuyên hoặc trong quá trình giảm tốc bình thường (không đặc biệt), hiệu suất chuyển đổi IPM xuống cấp trên A20B-1006-0470 có thể ngăn chặn việc tái tạo năng lượng đúng cách.Kiểm tra mô-đun là thích hợp nếu báo động vẫn còn.
Q4: Thông số kỹ thuật của nhà sản xuất máy đòi hỏi một lò phản ứng AC A81L-0001-0123 cho PSM-15.
Vâng, lò phản ứng AC được chỉ định bởi vì bộ điều chỉnh hoạt động của PSM-15 đòi hỏi độ cảm ứng đầu vào AC hạn chế để hoạt động chính xác.
Nếu không có độ cảm ứng đầy đủ, chuyển đổi IPM tạo ra các đợt tăng điện trên nguồn cung cấp AC có thể kích hoạt bảo vệ nguồn cung cấp, tạo ra nhiễu điện từ và căng thẳng IPM.
Các lò phản ứng cũng giới hạn dòng điện nhập đỉnh khi bật điện trong quá trình sạc trước xe buýt DC.
Việc lắp đặt một PSM-15 mà không có lò phản ứng được chỉ định không được khuyến cáo và có thể dẫn đến hoạt động không ổn định hoặc thất bại IPM sớm.
Q5: Có hai mô-đun PSM-15 có sẵn từ một máy đã ngừng hoạt động. Các bảng A20B-1006-0470 có thể được trao đổi giữa các mô-đun để tạo ra một mô-đun tốt từ hai mô-đun hoạt động một phần không?
Về nguyên tắc, các bảng là cùng một bộ phận và có thể thay thế giữa các mô-đun PSM-15 của cùng một sửa đổi phần cứng.
Trong thực tế,thay đổi bảng giữa các mô-đun có nguy cơ gây ra các vấn đề về tính tương thích nếu các mô-đun là từ các phiên bản sản xuất khác nhau với các sửa đổi phần cứng khác nhau của thẻ điều khiển A16B-2202-0421.
Trước khi đổi, xác nhận rằng các sửa đổi phần cứng của cả hai bảng phù hợp.
Sau khi lắp ráp, các mô-đun kết hợp phải được thử nghiệm tải trọng không chỉ được bật để xác nhận rằng các IPM và mạch điều khiển hoạt động chính xác với nhau trong điều kiện thực tế.
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI BẤT CỨ LÚC NÀO
